躺着赚钱的日子已经结束了！曾经的豪华车“三匹马”BBA在中国首次出现集体崩盘，从最新的财报就可以看出。当茅台价格、房价回到十年前……BBA在中国的销量几乎回到了十年前。看图就知道：以前中国人踢掉奔驰，拿宝马当面子。但现在，这层身份象征层似乎被打破了。 BBA近年来也积极发展新能源汽车，但在中国却碰壁了。宝马表示：除中国外，全球其他地区的交付量均有所增加。事实上，宝马集团今年前9个月交付了179.5万辆汽车，微增2.4%，但在中国的销量却下降了11.2%，这对宝马集团来说是一个拖累。中国市场约占宝马销量的四分之一。前九个月，交付量为 465,000 辆，约 60,000 辆滞销。那么宝马电动车怎么样c汽车制造？其他地区都有不同程度的增长，但中国市场出现下滑。奥迪的情况也完全一样。今年前三季度，奥迪在华销量为43.44万辆，同比下降近9%。新能源汽车方面，除中国外，奥迪在其他地区的汽车交付量增幅均超过40%。仅中国今年前9个月就交付了13,100辆有轨电车，下降了17.7%。 9 个月内仅售出 13,000 辆有轨电车。目前“韦小丽”的月销量已经是3-6倍，完全被碾压。 BBA中，奔驰是罪魁祸首，中国区跌幅最大，业绩也跌入低谷。截至9月底，奔驰在华交付量为41.83万辆，同比下降18%，被奥迪超越。德国车企“卖不出去”的事实直接体现在其财务报表上。前9个月，华晨宝马营收及盈利表现e 关心。宝马和梅赛德斯-奔驰的收入和利润均出现增长。虽然奥迪的营收保持了小幅增长，​​但营收却已经难以为继。其中，奔驰利润跌幅最大，被腰斩。三大公司的汽车制造利润率分别为8%（宝马）、4.8%（奔驰）、5.2%（奥迪）。毛仔计算了每辆车交付的平均收入和利润，发现宝马可能是收入最高的。按照前9个月的交付量计算，宝马每交付一辆车就赚取了55,700欧元，利润约为4,488欧元。奔驰和奥迪每辆交付的税前利润分别为3,486欧元和2,143欧元。豪华汽车品牌的溢价水平存在显着差异，换算成人民币在1万元到3万元不等。时代确实已经彻底改变了……“车标崇拜”的时代已经过去了。外国人GN资助的豪华车完全受到国产车的影响，名誉扫地。不仅各个价位、不同车型都有“量王”，标配、全配的性价比“穿透了外国人昂贵的融资车山的价格体系，导致其在中国的市场份额屡屡重复。而且，中国车企正在加速海外扩张和全球布局。BBA，是时候抓狂了。远程开空调还真不可以，而且还要收费。对此你怎么看？返回搜狐查看更多